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              蘇州地鐵7號線在建地連墻項目 金泰設備僅占 九成 發布日期 : 2021-07-30

                     見到標題,可能不少讀者會說:“小編, 你是不是又開始凡爾賽了。”所言非虛,據不完全統計,目前在建或已完工的項目中頻頻出現金泰設備身影,這些設備在整條蘇州地鐵7號線的施工中并非群演甲乙丙丁,而是C位,主要輸出位。


                     還是那句老話,只要有軌道交通建設的項目必有金泰成槽機設備,SG70D、SG50A、SG50D、SG60在蘇州7號線中首當其沖,另外SX40A、ZKD85-3C等地連墻設備在該地鐵線硬地層與軟土層中發揮各自優勢,游刃有余的解決項目中所遇到的難題,金泰地連墻設備目前已在蘇州軌交7號線中已經占了90%,金泰地連墻工法種類繁多,是國內罕有可以全面提供基礎施工解決方案的供應商。‍
               
              (部分圖片來源于搜狐等公共網絡媒體)
               
               
              2019年年底
               
              蘇州軌交7號線正式開工
               
              相城大道北站與會展中心站
               
              正式進入實質性施工階段!
               
              作為整體工程Ⅰ標段及Ⅱ標段
               
              是全線29.6公里的7號線
               
              首批進入施工的標段!
               
               

                

               
              7號線會展中心站
               
                     會展中心站是一個標準的兩層車站,車站建筑面積約14500㎡,施工占地27000㎡。該標準段的長度為236米,寬度為19.7米,開挖深度為19米,按照設計,車站共設置有4個出入口,2組風亭(用于通風換氣)。
               
               

               
              7號線相城大道北站
               
                     相城大道北站為7號線第二個車站,位于相城大道與西公田路交叉南側,沿西公田路東西向敷設,為地下兩層島式站,主體圍護結構共計86幅地下連續墻。
               
               

               
              7號線富元路站
               
                      蘇州軌交7號線富元路站首幅鋼筋籠順利吊裝入槽,該標段進入三站同時開工的大干階段。
               
               

               
              7號線相城區行政中心北站
               
                     隨著成槽機抓斗緩緩升起,蘇州地鐵7號線3標相城區行政中心北站主體地下連續墻正式開工,首幅地連墻順利成槽。該站點是蘇州市南北方向的骨干線路;串聯著高鐵蘇州北站、相城區核心區、園區湖西核心區、吳中區中心、吳中太湖新城等行政功能中心和未來蘇州經濟發展的核心地區,是古城東側重要的南北客流通道。
               
               
               
               
              7號線白蕩南站
               
                     白蕩南站為蘇州市軌道交通7號線工程的第11座車站,車站主體結構外包長度270.1米,為地下兩層島式站。標準段結構寬度為19.7米,有效站臺寬度11米,底板埋深約為14.9米。車站采用明挖順作法施工,車站頂板覆土約1.5米。端頭井處結構寬度為24.4米。車站采用明挖法施工,主體圍護結構采用SMW工法樁和地下連續墻,主體結構為地下二層單柱雙跨閉合框架結構。
               
               
               
              7號線林家潭路站
               
                      林家潭路站是7號線工程(莫陽站~紅莊站)從北向南的第21個車站。本站位于林家潭路與通達路交叉口,沿通達路呈南北向布置,為地下兩層島式站臺車站。車站外包總長220.60m,標準段外包寬19.70m,有效站臺長120.0m,寬11.0m,車站采用金泰SX40A雙輪銑完成主要圍體結構。
               
               
               
              7號線楊東路站
               
               
              該站點共一共96幅墻
               
              0~15m淤泥層,15~35m為硬土層,
               
              平均每12~13小時完成一幅槽。
               
              因為篇幅關系小編就不一一例舉了,在7好號線楊東路站的附近另有兩個站頭由金泰SG50B與SG60抓斗正在施工。
               
              備注:有興趣的業內同行,媒體朋友可自行了解一番。
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